L’Alfa Romeo du XXIe siècle revient à ses racines. La 8C Competizione est une super sportive dont les lignes rappellent celles de la splendide 33 Stradale et qui se caractérise par cette fameuse architecture "transaxle" : moteur à l'avant avec boîte de vitesses et traction arrière.
L’Alfa Romeo 8C Competizione a d'abord été présentée comme un concept car au 60e Salon de l'automobile de Francfort en2003. Le succès a été immédiat : les professionnels comme les fans de la marque ont accueilli avec enthousiasme le retour d'une Alfa Romeo à traction arrière. Les lignes sculptées et effilées, inspirées de la splendide 33 Stradale de Scaglione, complètent la beauté raffinée du concept.
En 2007, Alfa Romeo a décidé de construire seulement 500 unités, qui ont été immédiatement vendues avant même le début de la fabrication. Ces petits bijoux ont été assemblés dans les usines Maserati de Modène, comme le seront ensuite les 4C.
La 8C Competizione représente le meilleur de la tradition italienne dans le domaine des voitures de sport et de compétition. Alfa Romeo bénéficie de la collaboration de Dallara pour le châssis, de Brembo pour le système de freinage provenant de la F1 et de Sparco pour les sièges en carbone. La cerise sur le gâteau, c'est son moteur issu d'une collaboration avec Ferrari.
Le V8 sous le capot développe 450 chevaux, ce qui permet à la 8 C Competizione d'atteindre près de 300 km/h, avec une accélération extrêmement tonique de 0 à 100 km/h en 4 secondes environ.
Avec l'architecture conventionnelle transaxle de l'Alfetta et 75, le moteur est monté à l'avant en position longitudinale, tandis que la boîte de vitesses et la propulsion arrière assurent un parfait équilibre des poids. La boîte de vitesses séquentielle robotisée à six rapports fait bloc avec le différentiel autobloquant et, comme sur les F1, elle se commande à l'aide des palettes derrière le volant.
Le châssis en matériaux composites utilise l'aluminium, le titane et le carbone, tandis que la carrosserie et une partie des composants internes sont en fibre de carbone permettant de concilier légèreté et rigidité. Toutes les suspensions prévoient une schéma en quadrilatères superposés et les freins Brembo sont en carbo-céramiques.
Son nom contient de glorieuses références historiques : 8C est le sigle utilisé pour identifier les voitures huit cylindres en ligne conçues par Vittorio Jano, qui ont triomphé à la Mille Miglia à partir des années 1930 et quatre fois de suite au Mans, tandis que le terme « Competizione » rappelle la 6C 2500 Competizione au volant de laquelle J.M. Fangio a terminé troisième lors de la Mille Miglia de 1950.
