Fêtons ensemble les soixante ans de l’Abarth 595, une occasion fantastique d’explorer le patrimoine de la marque, qui continue à évoluer sur le double plan des performances et du design.
En 1963 au Salon de Turin, Carlo Abarth dévoilait la Fiat-Abarth 595, un évènement qui allait changer à jamais la perception des petites voitures de sport.
À l’extérieur, la 595 se distinguait par son interprétation audacieuse de la calandre et par d’autres éléments caractéristiques, à l’instar de l’inscription « Fiat Abarth 595 » qui soulignait le lien qui unissait les deux marques.
Ses débuts ont été accompagnés d’une initiative de marketing géniale, qui a consisté à proposer des essais gratuits et a fait de la 595 la voiture la plus désirable du salon.
Construite sur une base solide, celle de la Fiat 500 D, la 595 ne doit pas son statut d’icône à sa seule esthétique : ce sont ses attraits les plus « cachés », par exemple ceux qui se nichent sous le capot, qui sont à l’origine de ses caractéristiques techniques hors pair : une cylindrée augmentée de 593,7 cm3, des cylindres monoblocs en fonte spéciale, des pistons bombés gage d’une compression accrue, un arbre à cames plus abouti, un carburateur vertical Solex et, surtout, un carter d’huile majoré en aluminium qui avance, presque menaçant, sous le pare-chocs arrière et, enfin, le pot d’échappement sportif type « Record Monza » à double sortie.
Cette voiture petite par la taille, mais particulièrement agressive et bruyante, se démarquait alors par ses performances, portées par 30 % de puissance de plus que la version d’origine, soit 27 CH à 5000 tr/min et une vitesse de pointe de 120 km.
Les variantes successives, telles que la 695 et la 695SS, ont continué sur cette trajectoire, offrant toujours plus de puissance et de vitesse.
Les nouvelles générations d’Abarth, à l’instar de la 500e, de la 595 de 165 CH et de la 695 de 180 CH, incarnent les valeurs fondamentales de la marque, continuant à véhiculer la vision avant-gardiste de Carlo Abarth, un héritage qui continue à briller sur la scène automobile mondiale, maintenant vivant l’esprit du Scorpion.
