Les voitures italiennes - et en particulier les Lancia - se sont toujours distinguées par leur raffinement technique et leur élégance. Les carrossiers italiens ont grandement contribué à ce succès, et parmi eux le plus représentatif est certainement le turinois Battista “Pinin” Farina.
Lié à Vincenzo Lancia à la fois par une relation professionnelle et amicale, Pinin Farina a réalisé certaines des voitures les plus mythiques de la marque, dont l'Appia Coupé. Réalisée autour du moteur compact quatre cylindres en V étroit, géométrie chère au constructeur piémontais, la Lancia Appia a une grande sœur, l’Aurelia, à laquelle elle emprunte son style et l'élégance de ses lignes. En parallèle de la production des trois séries d'Appia développées entre 1953 et 1963, à partir de 1956 Lancia prépare de nombreux châssis automobiles destinés aux carrossiers italiens, pour qu'ils puissent réaliser des versions avec équipements spéciaux : coupé, convertibles mais aussi berlines de luxe ou breaks.
Les châssis spéciaux destinés aux carrossiers sont équipés d'une version augmentée du 1100 qui développe 53 chevaux à 4800 tours/minute, couplé à une boîte de vitesse à quatre rapports avec commande à cloche. Comme dans les Appia de série, les suspensions avant sont indépendantes, tandis que le train arrière est à pont rigide, et il y a quatre freins à tambours.
Certaines de ces voitures entrent au catalogue de Lancia, qui gère leur commercialisation par son propre réseau de vente : Zagato produit des coupés légères et aérodynamiques taillées pour la course, Viotti réalise un break, Vignale une spacieuse berline 2 portes appelée "Lusso" et une convertible, Pinin Farina lui est chargé de la production d'un élégant coupé 2+2.
