Un coupé vraiment spécial sorti tout droit du crayon d'un designer américain, exposé au 47° Salon de l'automobile de Paris en 1960 comme version hors-série de la Flaminia Coupé. Son histoire ressemble à un roman.
Fin des années cinquante, le designer américain Raymond Loewy, dessinateur original de voitures, de trains et d'objets d'utilisation quotidienne, parmi lesquels la version « king size » de la bouteille de Coca Cola, redessine, selon ses propres vues stylistiques, une Lancia Flaminia Coupé.
Il en confie la réalisation au carrossier de Turin Rocco Motto, expert en aluminium. L'élaboration de la partie mécanique est confiée à Nardi, qui porte la puissance de 2,5 litres V6 de 119 à 150 chevaux environ. Le résultat plaît tellement au designer qu'il décide de l'exposer au Salon de l'automobile de Paris de 1960.
Loraymo est l'acronyme du prénom et du nom du dessinateur - LOewy RAYMOnd en l'occurrence -, qui correspond à l'adresse télégraphique de son studio. Pendant des années il utilise sa Flaminia d'abord en Europe puis en Amérique. Quelques années après sa mort, l’auto est retrouvée par le président du Club Lancia d’Amérique qui décide de la ramener à la maison, en l'offrant à Lancia.
Coupé fluide aux lignes particulièrement originales, cette voiture est riche de détails vraiment uniques. Souvent associés à une attention quasi obsessionnelle pour l'aérodynamique, mais tous futuristes pour l'époque.
À noter le « sourire » de la grande calandre fuselée, fermée par un proéminent cadre chromé qui joue le rôle de pare-chocs élastique. Sur les côtés les deux antibrouillards qui, détachés de la carrosserie par un aileron aérodynamique, s'enfilent sous le phare central qui termine le pare-chocs légèrement ouvert dans la partie inférieure , pour permettre un meilleur refroidissement des freins avant.
La forme sinueuse propose des solutions aérodynamiques très sophistiquées, comme l'aileron au-dessus de la lunette arrière et les enjoliveurs chromés complètement fermés. La lunette panoramique arrière qui se raccorde avec le coffre, accessible uniquement à partir de l’habitacle. Seuls éléments saillants dans la partie terminale, le double pot d'échappement et un pare-chocs mince, alors que les projecteurs arrière sont noyés dans la carrosserie.
