La Fiat 130 HP fut l’invitée d’honneur à la 21e édition du prestigieux Concours d’élégance Trofeo Salvarola Terme, qui s’est déroulé les 3 et 4 juillet en Émilie-Romagne. La voiture, qui a remporté en 1907 le Grand Prix de l’Automobile Club de France, a récemment subi une restauration fonctionnelle de son moteur, avec la coordination du centre de restauration du musée et le soutien économique du département Heritage.
La collaboration entre le département Heritage et le MAUTO - le Musée national de l’automobile de Turin - s’est enrichie d’un nouveau chapitre : la Fiat 130 HP a retrouvé sa splendeur et fut l’invitée d’honneur de la 21e édition du prestigieux Concours d’élégance Trofeo Salvarola Terme, qui a eu lieu les 3 et 4 juillet en Émilie-Romagne.
En 1907, la voiture baptisée « F2 » a remporté le Grand Prix de l’Automobile Club de France, pilotée par le Turinois Felice Nazzaro sur le circuit de Dieppe : à cette occasion, elle a atteint l’extraordinaire vitesse moyenne de 113,612 km/h grâce à un puissant moteur de plus de 16 litres, caractérisé par une distribution à soupapes en tête disposées à 90°. La Fiat 130 HP a récemment subi une restauration fonctionnelle de son moteur, avec la coordination du centre de restauration du MAUTO et grâce aux recherches effectuées sur les documents conservés au centre de documentation du Musée et du Centre historique Fiat. L’intervention, réalisée avec le soutien économique du département Heritage, a permis, plus de vingt après, de remettre en marche cette extraordinaire relique historique qui fait partie de la collection du MAUTO depuis 1957 et fut donnée au musée par Fiat s.p.a.
La Fiat 130 HP a remporté la mention d’honneur pour la « restauration à haute valeur symbolique » lors du Concours d’élégance Trofeo Salvarola Terme.
In the photo gallery:
1) Detail of the exhausts during dynamic tests of the engine on the test bench
2) Distribution gears
3) Mechanical engine oil pump
4) View of the exhaust valves, rocker arms and intake valves
5) Engine ready to be placed on the chassis
6) Side view of the impressive radiator with a radiant mass with more than 8000 extruded brass tubes
7) View of the wooden bulkhead during assembly.
