Una coupé veramente speciale uscita dalla matita di un designer americano, esposta al 47° Salone dell'Automobile di Parigi del 1960 come versione fuoriserie della Flaminia Coupé. La sua storia è quasi un romanzo.
Fine anni Cinquanta, il designer americano Raymond Loewy, originale disegnatore tanto di autovetture quanto di treni e oggetti di uso quotidiano, tra i quali la versione “king size” della bottiglia di Coca Cola, ridisegna, secondo i propri dettami stilistici, una Lancia Flaminia Coupé.
Affida la realizzazione al carrozziere torinese Rocco Motto, esperto nell'impiego dell'alluminio. L'elaborazione della parte meccanica è opera di Nardi, che porta la potenza del 2,5 litri V6 da 119 a circa 150 cavalli. Il risultato piace così tanto al designer, che decide di esporla al Salone dell'Automobile di Parigi del 1960.
Loraymo è un acronimo del cognome e nome del disegnatore - LOewy RAYMOnd per l'appunto -, corrispondente all’indirizzo telegrafico del suo studio. Per anni utilizza la sua Flaminia prima in Europa e poi in America. Qualche anno dopo il suo decesso l’auto viene ritrovata dal presidente del Club Lancia d’America che decide di farla tornare a casa, donandola alla Lancia.
Coupé filante dalle linee particolarmente originali, questa vettura è ricca di dettagli veramente unici. Spesso legati a un'attenzione quasi maniacale per l'aerodinamica, ma tutti avvenieristici per l'epoca.
Spicca la “sorridente” grande calandra affusolata, chiusa da una prominente cornice cromata che svolge anche il ruolo di paraurti elastico. Ai lati i due fari fendinebbia, che, staccati dalla carrozzeria tramite una pinna aerodinamica, si insinuano sotto il faro centrale, che chiude il parafango leggermente aperto nella parte inferiore, per consentire un miglior raffreddamento dei freni anteriori.
La forma sinuosa ha soluzioni aerodinamiche molto sofisticate, come l’alettone posto sopra al lunotto posteriore e i copri cerchi cromati completamente chiusi. Il lunotto panoramico posteriore che si raccorda con il baule, accessibile solo dall’abitacolo. Unici elementi sporgenti nella parte posteriore sono il doppio terminale di scarico e un sottile paraurti, mentre i proiettori posteriori sono annegati nella carrozzeria.
